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  第44题      
  知识点:   物流系统及基本职能   物流信息管理   运输   装卸搬运   信息管理   主体
  关键词:   物流信息        章/节:   物流系统与职能       

 
物流的基本职能包括运输、储存、配送、包装、装卸搬运、流通加工以及物流信息管理等,其中属于物流主体职能的是(44)。
 
 
  A.  包装、装卸搬运、流通加工
 
  B.  运输、包装、配送
 
  C.  物流信息管理
 
  D.  运输、储存、配送
 
 
 

 
  第44题    2013年下半年  
   43%
物流的(44)创造物流的空间效用,它是物流的核心。
  第51题    2014年下半年  
   37%
以下选项属于物流的基本功能的是(51)。
 
   知识点讲解    
   · 物流系统及基本职能    · 物流信息管理    · 运输    · 装卸搬运    · 信息管理    · 主体
 
       物流系统及基本职能
        物流系统是指由两个或两个以上的物流功能单元构成,以完成物流服务为目的的有机集合体,是由所需输送的物料和包括有关设备、输送工具、仓储设备、人员以及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。作为物流系统的“输入”就是运输、储存、配送、包装、装卸搬运、流通加工、信息管理等环节的劳务、设备、材料、资源等,一般来讲物流系统的输入是指物流成本,而物流系统的输出是由企业效益、竞争优势以及客户服务三部分组成。
        物流的基本职能是指物流活动应该具有的基本能力以及通过对物流活动最佳的有效组合,形成物流的总体功能,以达到物流的最终经济目的。物流的基本职分别是运输、储存、配送、包装、装卸搬运、流通加工以及与上述职能物流信息管理等七大职能,这些职能主要在运输、仓储、装卸搬运、配送和物流信息管理等物流活动中集中体现。物流的基本职能是实现商品实体运动,与商品使用价值运动有关。物流目的是通过实现上述职能来完成的。因此,建立和健全必要的储存、运输基础设施,是发挥物流职能的前提条件,在此基础上,物流总体功能得以通过基本职能的发挥体现出来。物流的基本职能可以分为三类,即物流主体职能(运输、储存、配送)、物流辅助职能(包装、装卸搬运、流通加工)和物流信息管理职能。
 
       物流信息管理
               物流信息定义
               物流活动进行中必要的信息称为物流信息。所谓信息是指能够反映事物内涵的知识、资料、信息、情报、图像、数据、文件、语言、声音等。信息是事物的内容、形式及其发展变化的反映。物流信息的特点如下:
               (1)物流信息量大、分布广。信息的产生、加工和应用在时间、地点上也各不相同。
               (2)物流信息动态性强,信息的价值衰减速度快,这对信息管理的及时性要求就比较高。
               (3)物流信息种类多,不仅本系统内部各个环节有不同种类的信息,而且由于物流系统与其他系统(如生产系统、供应系统等)密切相关,因而还必须收集这些物流系统外的有关信息。这就使物流信息的分类、研究、筛选等工作的难度增加。
               物流信息职能
               如果把一个企业的物流活动看作是一个系统的话,那么这个系统中就包括两个子系统:一个是作业子系统,包括上述运输、储存、装卸搬运、配送、包装、流通加工等具体的作业功能;另一个则是信息子系统。信息子系统是作业子系统的神经系统。企业物流活动状况要及时收集,商流和物流之间要经常互通信息,各种物流职能要相互衔接,这些都要靠物流信息职能来完成。物流信息职能是由于物流管理活动的需要而产生的,其功能是保证作业子系统的各种职能协调一致地发挥作用,创造协调效用。
               物流信息作用
               物流系统中的相互衔接是通过信息予以沟通的,而且基本资源的调度也是通过信息的传递来实现的。例如,物流系统和各个物流环节的优化所采取的方法、措施以及选用合适的设备、设计合理的路线、决定最佳库存量,都要切合系统实际,即依靠能够准确反映物流活动的信息。所以,物流信息对提高经济效益起着非常重要的作用。
               信息也是供应链成功的关键,因为信息能使管理者在更宽阔视野中进行决策。成功的供应链战略将整个供应链当做一个整体考虑,而不是只看到其中的某个阶段。通过供应链全球性视野考察,管理者就能根据影响整个供应链的所有因素制定供应链战略,而不是仅仅根据影响供应链某些阶段或特定功能的因素。对整条供应链的考察,使得供应链利润最大化,从而也使供应链中的单个企业获得较高利润。物流信息管理的目的就是以信息系统为支撑,把物流涉及企业的各种具体活动综合起来,加强整体的综合能力。
               物流信息系统
               物流信息系统是物流企业针对环境带来的挑战而做出的基于信息技术的解决方案,它是物流企业按照现代管理思想、理念,以信息技术为支撑,所开发的信息系统。该系统充分利用数据、信息、知识等资源,实施物流业务、控制物流业务、支持物流决策、实现物流信息共享,以提高物流企业业务的效率、决策的科学性,其最终目的是提高企业的核心竞争力。物流信息系统具有集成化、模块化、实时化、网络化和智能化等主要特点。随着社会经济的发展,科技的进步,物流信息系统正在向信息分类的集成化、系统功能的模块化、信息采集的在线化、信息存储的集中化、信息管理的智能化以及信息管理可视化方向发展。在电子商务环境下,供应链各个环节涉及的企业需要一个网络化,信息化的电子商务物流信息系统,例如电子自动订货系统(EOS)、销售时点信息系统(POS)、运输管理信息系统、决策支持系统。物流信息系统的集中控制功能、运输流程管理功能、运输工具调度功能、仓储管理功能、统计数据报表功能,还有财务管理以及客户查询功能将信息流、物流、资金流信息整合,通过动态集成电子商务物流信息,监控管理业务流程,帮助促进交易高效完成。
 
       运输
        运输是物体借助运力在空间上产生的位置移动。我国国家标准《物流术语》对运输的定义是:“用设备和工具,将物品从一地点向另一地点运送的物流活动”。物流的运输创造着物流的空间效用,在存在空间背离的商品产地与销地之间搭建起连接的“桥梁”,使消费者或用户能够在当地买到所需商品。由于运输活动相对来讲时间长、距离远、能源动力消耗多,其成本在物流总成本中的比例高达50%以上。因而,运输成本降低的潜力大,无论在物流领域还是国民经济领域都占有举足轻重的位置,同时,运输在现代物流中又是一个最重要的子系统。
               运输的作用及意义
               运输的任务是对物资进行较长距离的空间移动。物流部门通过运输解决物资在生产地点和需要地点之间的空间距离问题,从而创造商品的空间效益,实现其使用价值,以满足社会需要。运输是物流的中心环节之一,可以说是物流最重要的一个功能。运输在经济上的作用是扩大了经济作用范围和在一定的经济范围内促进物价的平均化。现代化大生产的发展,社会分工越来越细,产品种类越来越多,无论是原材料的需求,还是产品的输出量,都大幅度上升,区域之间的物资交换更加频繁,这就促进运输业的发展和运输能力的提高,所以产业的发展促进了运输技术的革新和运输水平的提高。反之,运输手段的发达也是产业发展的重要支柱。例如现代钢铁企业每日需万吨以上铁矿石原料,往往是从几千公里甚至几万公里之外用大型货车运来,许多发达国家需要数万吨以至数亿万吨级油轮从国外输送石油,没有这样强有力的输送手段,许多大工业企业就难以存在,甚至国民经济也难以正常运转。
               运输方式及特点
               陆地、海洋和天空都可以作为运输活动的空间,根据运载工具的不同,运输的主要方式可以分为以下几种:
                      基于铁路的运输方式
                      它是陆地长距离运输的主要方式。由于其货车在固定轨道线路上行驶,可以自成系统,不受其他运输条件的影响,具有按时刻表运行,轨道行驶阻力小、不需频繁地启动制动、可重载高速运行及运输单位大等优点,从而使运费和劳务费降低。但由于在专用线路上行驶,而且车站之间距离比较远,缺乏机动性,此外,运输的起点和终点常常需要汽车进行转运,增加搬运次数。
                      铁路及其附属设施的建设需要国家投资,除了少数大型工厂和矿山有自己的支线外,一般企业只能利用公有铁路,铁道运输车辆主要有机车和货车车厢两种,货车车箱随用途而异,也有不同种类,化学品车、油罐车、集装箱车等。
                      基于公路的运输方式
                      它是最普及的一种运输方式,其最大优点是空间和时间方面具有充分的自由性,少受路线和停车站的约束,只要没有特别的障碍(如壕沟、过窄的通道等),汽车都可以到达。因此,可以实行从发货人到收货人之间门对门直达输送。由于减少了转运环节,货物包装可以简化,货物损伤、丢失和误送的可能性很小。购置汽车成本较低,一般企业都可以实现。自行运输和委托运输可以同时进行,由于自备车有充分的机动性,使用非常方便。
                      汽车运输的运输单位小,运输量和汽车台数与操作人员数成正比,产生不了大批量输送的效果。动力费和劳务费较高,特别是长距离输送中缺点较为显著。此外,由于在运行中司机自由意志起主要作用,容易发生交通事故,对人身、货物、汽车本身造成损失。由于汽车数量的增多,产生交通阻塞,使汽车运行困难,同时产生的废气、噪音也造成了环境污染。运货汽车种类很多,有卡车、厢式货车、拖车、冷藏车等专用货车,虽然大型化是发展趋势,但是小型货车的适用范围很广,今后仍然会保持大型货车和小型货车相结合的汽车运输体系。
                      基于水路的运输方式
                      有海运和内河航运两种。利用水路运送货物,在大批量和远距离的运输中价格便宜,可以运送超大型和超重物。运输线路主要利用自然的海洋与河流,不受道路的限制,在隔海的区域之间是代替陆地运输的必要方式。水上航行的速度比较慢、航行周期长,海上运输有时以几个月为周期,易受天气影响,航期不能保证,建设港湾也要花费高额费用。船舶按用途分类有专用船(如油轮、矿石船、冷冻船等),还有混装船、集装箱船;按装卸货物的方式有载货车辆可以直接开到船上的滚装船,还有无自行能力的船舶等。
                      基于航空的运输方式
                      它们主要优点是速度快。因为时间短,货物损坏少,特别适合一些保鲜物品的输送。但是航空运输的费用高,离机场距离比较远的地方利用价值不大。客运飞机可以利用下部货仓运送少部分货物。随着空运货物的增加,出现了专用货运机,采用单元装载系统,缩短装卸时间,保证“快”的特色。
                      基于管道的运输方式
                      自来水和城市的煤气的输配送是和人们生活最为密切相关的管道运输,它的主要优点是:基本没有运动部件,维修费便宜。管道一旦建成,可以连续不断地输送大量物资,不费人力,运输成本低。管道铺设可以不占用土地或占地较少。此外,具有安全、事故少、公害少等优点。管道运输的缺点是在输送地点和输送对象方面具有局限性。一般适用于气体、液体、天然气、石油等,但是也发展到粉粒体的近距离输送,如粮食、矿粉等,并且还研究了将轻便物体放在特定的密封存器内,在管道内利用空气压力进行输送.如书籍文件、实验样品的输送。随着技术的进步,输送对象的范围在不断扩大。管道的铺设有地面、地下和架空安装等方式。必要时中途要采用保温、加热、加压的措施,以保证管道的畅通。
                      多种方式联合运输
                      联合运输是综合利用某一区间中各种不同运输方式的优势进行不同运输方式的协作,使货主能够按一个统一的运输规章或制度,使用同一个运输凭证,享受不同运输方式综合优势的一种运输形式。联运的最低限度要求是两种不同运输方式进行两程的衔接运输。联合运输按地域划分有国际联运和国内联运两种,国内联运较为简单,国际联运是联合运输最高水平的体现。联合运输具有三个特点:一是具有组织运输的全程性,二是运程凭证的通用性,三是托运手续的简易性。
 
       装卸搬运
               装卸搬运的作用
               物流系统各个环节的先后或同一环节的不同活动之间,都必须进行装卸搬运作业。如运输、储存、包装等都要有装卸搬运作业配合才能进行。例如,待运出的物品要装上车才能运走,到达目的地后,要卸下车才能入库等。由此可见,装卸搬运是物料的不同运动(包括相对静止)阶段之间相互转换的桥梁,正是因为有了装卸搬运活动才能把物料运动的各个阶段联接成连续的“流”,使物流的概念名实相符。
               正如前面所述,装卸搬运是指在同一地域范围内进行的,以改变物料的存放状态和空间位置为主要目的的活动。一般来说,在强调物料存放状态的改变时,使用“装卸”一词;在强调物料空间位置的改变时,使用“搬运”这个词。装卸搬运与运输、储存不同,运输是解决物料空间距离的,储存是解决时间距离的,而装卸搬运没有改变物料的时间或空间价值,因而往往引不起人们的重视。可是一旦忽略了装卸搬运,生产和流通领域轻则发生混乱,重则造成生产活动停顿。
               装卸搬运作业的分类
               分类的方法有多种,可按作业场所、操作特点等进行分类。
                      按作业场所分类
                      (1)铁路装卸,指在铁路车站进行的装卸搬运活动。除装卸火车车厢货物外,还包括汽车的装卸、堆码、拆取、分拣、配货、中转等作业。
                      (2)港口装卸,指在港口进行的各种装卸活动。如装船、卸船作业、搬运作业等。
                      (3)场库装卸,指在仓库、堆场、物流中心等处的装卸搬运活动。另外,如空运机场、企业内部以及人不能进入的场所,均属此类。
                      按操作特点分类
                      (1)堆码取拆作业,包括在车厢内、船舱内、仓库内的码垛和拆垛作业。
                      (2)分拣配货作业,指按品类、到站、去向、货主等不同特征进行分拣货物作业。
                      (3)挪动移位作业,即单纯地改变货物的支承状态的作业(例如,从汽车上将货物卸到站台上等)和显著(距离稍远)改变空间位置的作业。
                      以上作业又可分为手工操作、半自动操作和全自动操作。
               装卸搬运作业的方法
               装卸搬运作业的方法可按作业方式、作业对象、作业手段、设备作业原理等进行分类。
                      按作业方式分
                      (1)吊装吊卸法(垂直装卸法)主要是使用各种起重机械来改变货物的铅垂方向的位置为主要特征的方法,这种方法历史最悠久、应用面最广。
                      (2)滚装滚卸法(水平装卸法),是以改变货物的水平方向的位置为主要特征的方法。如各种轮式、履带式车辆通过站台、渡板开上开下装卸货物,用叉车、平移机来装卸集装箱、托盘等。
                      按作业对象分
                      (1)单件作业法,是人力作业阶段的主导方法。目前对长大笨重的货物,或集装会增加危险的货物等,仍采取这种传统的单件作业法。
                      (2)集装作业法,指先将货物集零为整,再进行装卸搬运的方法。有集装箱作业法、托盘作业法、货捆作业法、滑板作业法、网装作业法及挂车作业法等。
                      (3)散装作业法,指对煤炭、矿石、粮食、化肥等块、粒、粉状物资,采用重力法(通过筒仓、溜槽、隧道等方法)、倾翻法(铁路的翻车机)、机械法(抓、舀等)、气力输送(用风机在管道内形成气流,应用动能、压差来输送)等方法进行装卸。
                      另外,按装卸设备作业原理分,有间歇作业法(如起重机等)和连续作业法(如连续输送机等);按作业手段和组织水平分有人工作业法、机械作业法、综合机械化作业法。
 
       信息管理
        管理信息系统是由人、计算机和管理规则等组成,以采集、加工、维护和使用信息为主要功能的人-机系统。例如金融、财会、经营、管理、教育、科研、医疗、人事、档案、物资等各方面都有大量的信息需要及时分析和处理,以便为决策提供依据。虽然在这方面应用中计算公式并不复杂,但数据量极大,在当今信息爆炸的时代,人工已难以胜任这一重任,计算机则成为信息管理的重要工具。该系统一般以数据库管理系统为核心,以其他软件和网络系统为支撑环境,而用户则通过专门的人机交互界面,进行数据的查询、修改等操作,并实现统计分析、规划、决策等功能。在信息管理方面,我们正经历着从单项事务的电子数据处理,向以数据库为基础的管理信息系统,及以数据库、模型库和方法库为基础的决策支持系统发展的过程,并且呈现出系统集成化、结构分布化、信息多元化、功能智能化等趋势。
 
       主体
        主体是客体的操作实施者。实体通常是人、进程或设备等,一般是代表用户执行操作的进程。比如编辑一个文件,编辑进程是存取文件的主体,而文件则是客体。
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第44题    在手机中做本题